西部鐵路深圳側設一地兩檢口岸 洪水橋15分鐘抵前海

連接香港洪水橋及深圳前海的港深西部鐵路，最新走線及通車目標曝光。運輸及物流局向立法會提交文件，為與深方同步在2035年開通港深西部鐵路香港段和深圳段，當局需於今年內開展香港段的勘查及設計工作，包括財務評估、市場意見蒐集、籌備招標、初步設計及相關影響評估等。當局稱會爭取在25個月內完成相關勘查研究工作，並視乎最終的財務安排，希望在2027年招標，以盡快開展詳細設計及建造工程。

港深西部鐵路香港段初步走線擬由屯馬線洪水橋站西面出發，經厦村、流浮山後，會用海底隧道跨越后海灣，到內地的深圳灣口岸及前海，車廠設於厦村。勘查研究及設計工作等費用預計超過3.3億元。 

當局表示，為提升通關便利性和出行體驗，港深雙方同意於深圳側設「一地兩檢」口岸，而香港境內不設清關設施，兩地政府將進一步商討「一地兩檢」安排及按實際運作需要劃分香港和內地口岸區範圍，並適時開展相關諮詢及立法工作。
爭取25個月內完成勘查

擬議港深西部鐵路開通後，從洪水橋出發只需約15分鐘車程便可直達前海。項目將大幅提升北部都會區與廣深科技創新走廊的銜接，有助更好發揮港深兩地人才和資源的優勢，進一步推動及深化兩地在金融及專業服務、現代物流業和科技服務的經濟合作發展。

文件提及，為加強兩地工作對接，兩地政府已在「港深跨界軌道基礎設施建設專班」的框架下設立2個專項小組，緊密合作推進下一階段工作，包括「跨界軌道項目推展辦公室」負責推展鐵路項目的可行性研究、勘測、設計、建設及營運等工作；以及  「法務小組」負責討論及釐清有關投資、建設、運營模式所涉及的兩地法律法規，以及港方在內地境內設置司法管轄權的具體安排等。

考慮到港深西部鐵路是新的獨立鐵路路線，政府計劃透過公開招標來推展項目，當局會蒐集市場意見以物色潛在承建商/營運商、進行財務評估及制定相關營運的規管框架，並分析投標者的經驗、技術、資源及財務狀況，以選定最合適的承建商/營運商。 

當局計劃於2025年下半年邀請相關承建商及營運商提交意向書。 
採「統一營運」 冀2035年通車

文件又提及當局在推展跨境鐵路項目之時，須小心處理港深兩地在設計標準和施工規範上的差異，並借鑒內地和海外相關做法和經驗，務求降低建造成本和壓縮建造時間。

兩地政府亦同意採用「同步建設、統一營運」的模式推展下一階段工作，即深港雙方分別同步首先處理深圳段和香港段設計及建造工程，隨後採用單一營運商統一營運及採購全線的鐵路系統，以提高項目的成本效益以及營運效率和靈活性。

在符合本地情況和法律框架的前提下，政府正積極探討便利跨境鐵路項目善用內地方式和能力建造，包括除香港既有標準和規範外，亦可採用內地設計標準及施工規範，以及協助相關內地承建商和分包商根據香港法例在香港註冊，並為內地建造機械和建築物料取得認證。

另外，港深西部鐵路走線跨越后海灣，涉及建造一條全長約5.4公里的海底鐵路隧道，當中香港段及深圳段分別長約2.8公里及2.6公里。港深雙方同意採用單向掘進施工方法建造海底鐵路隧道。
 

26 Mar 2025